無(wú)論從宏觀還是微觀角度上，節(jié)能勢(shì)在必行。工業(yè)耗能占比大，是節(jié)能的重點(diǎn)對(duì)象。在結(jié)構(gòu)節(jié)能空間日趨縮小的情況下，技術(shù)節(jié)能更具實(shí)效性。傳統(tǒng)的重工業(yè)化發(fā)展模式曾為中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造震撼世界的高增長(zhǎng)紀(jì)錄，但成本提升、產(chǎn)能過(guò)剩和需求增速大幅放緩，以及對(duì)環(huán)境、資源的巨大破壞和損耗正在倒逼中國(guó)工業(yè)化的升級(jí)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。管理層順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求重提“新型工業(yè)化”，其新在于“節(jié)能、環(huán)保、生產(chǎn)效率高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”，這或許意味著在“新型工業(yè)化”進(jìn)程不斷深入推進(jìn)的2013年，“節(jié)能環(huán)?！备拍罟蓪⒊蔀檫@一主題投資的領(lǐng)頭羊。 新型工業(yè)化，指的是“堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮”的工業(yè)化。 然而，在2002年“新型工業(yè)化”道路的口號(hào)首次正式提出后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)并未按照預(yù)想的軌跡運(yùn)行，而是依然奔跑在傳統(tǒng)的“重工業(yè)化”大道上，并取得了舉世矚目的高增長(zhǎng)，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱議。 1999年至2009年這十年間的重工業(yè)化發(fā)展也給A股市場(chǎng)帶來(lái)了狂歡，滬綜指******觸及6124.04點(diǎn)歷史高點(diǎn)，重工業(yè)化模式下受益較大的鋼鐵股也享受了璀璨的黃金時(shí)代。 重工業(yè)化對(duì)環(huán)境、資源的巨大破壞和損耗正在倒逼中國(guó)工業(yè)化的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，“新型工業(yè)化”正從呼吁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的紙面文字轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)動(dòng)力。 節(jié)能環(huán)保領(lǐng)跑主題投資 在當(dāng)前的時(shí)點(diǎn)重提“新型工業(yè)化”，不僅為中國(guó)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)指明了方向，也在A股市場(chǎng)激起了千層浪，嗅覺(jué)敏銳者早已聞風(fēng)而動(dòng)、潛伏布局。 回顧2012年全年概念板塊走勢(shì)可發(fā)現(xiàn)，“節(jié)能環(huán)?！备拍钤缫咽艿绞袌?chǎng)關(guān)注，該主題下的新能源汽車、美麗中國(guó)、低碳經(jīng)濟(jì)等概念板塊，在龍年紛紛跑贏大市。具體來(lái)看，2012年全部A股(總市值加權(quán)平均法，下同)全年漲幅為5.07%，而新能源汽車概念指數(shù)漲幅高達(dá)15.46%，美麗中國(guó)和低碳經(jīng)濟(jì)概念指數(shù)分別上漲10.66%和6.61%，分別跑贏全部A股10.39、5.59和1.54個(gè)百分點(diǎn)。隨著“新型工業(yè)化”逐步步入正軌、進(jìn)入政策落實(shí)年，“節(jié)能環(huán)保”主題投資無(wú)疑將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。 | 
